Locales | Paso de Alonso | puente | Río

Paso de Alonso: recuperarán el puente

El Presidente de Adif, Dr. Ricardo Lissalde, visitó Gualeguay el jueves en el marco del proyecto de reparación del puente de Paso de Alonso,

El Presidente de la Administración de Infraestructura Ferroviaria, (Adif), Dr. Ricardo Lissalde, visitó Gualeguay el jueves en el marco del proyecto de reparación del puente de Paso de Alonso, oportunidad en la que dialogó con El Debate Pregón sobre el tema.

En primer lugar, explicó: “Somos parte del equipo de trabajo del Ministerio de Transporte que preside Mario Meoni, y la compañera Mariela Tassistro nos acompaña en Vías Navegables, en la Hidrovía. Nosotros estamos en Infraestructura Ferroviaria (Adif) y lo primero que nos planteó Mariela es la problemática del puente aquí sobre el Río Gualeguay que queremos conservarlo para que no colapse la infraestructura y a partir de la recuperación de ésta, recuperar luego la infraestructura ferroviaria, con vocación de que arranque algo que sea turístico, zonal, para ir luego recuperando la infraestructura del transporte de pasajeros”.

120048133_1183789145325610_4206558385048522049_n.jpg
Paso de Alonso

Paso de Alonso

“El ferrocarril está dividido verticalmente en infraestructura, por un lado, y en operación por otro. Nosotros no somos una institución que opere trenes, sino que hay dos operadores, el (Trenes Argentinos) Cargas a través del Belgrano Cargas y Logística, que opera el ferrocarril Urquiza, y la de pasajeros que es la Sofse o subsidiariamente si la provincia de Entre Ríos recupera la operadora de pasajeros que oportunamente tuvo, así que nosotros vamos a recuperar la infraestructura, vamos a hacer un proyecto para que ese puente se consolide y quede una obra bien hecha para su conservación como patrimonio histórico, el primer ferrocarril que tuvo la provincia de Entre Ríos fue justamente este ramal, así que una vez puesto en valor y operación el puente, podrán venir quienes luego tienen que decir sobre la operación de cargas o de pasajeros para recuperar ya las formaciones que corran por las vías, o por ahí en comodato se le puede dar alguna formación al Ferro club y hacer algo más modesto de carácter local o regional”, explicó.

120180526_1183788958658962_2729769946305668199_n.jpg

En tanto, mencionó: “Yo vine convocado por Mariela que fue la que nos planteó la inquietud, la verdad que hizo un trabajo con apoyo de las ONG, sobre todo con Ferro club y Bomberos, porque nosotros antes de venir le pedimos una serie de hitos en el relevamiento para tener una impronta de visitar la obra con la gente técnica que sea a la incumbencia de lo que hay que decidir, nos acompaña el gerente de ingeniería, el gerente de infraestructura, parte del equipo técnico con quien gracias al apoyo de bomberos podemos bajar al río en un bote, medir, recorrer, pruebas fílmicas, fotográficas, algún cateo y quedan algunas pruebas complementarias que se van a hacer también con apoyo local en los próximos días para terminar de definir qué es lo que hay que hacer científicamente con el proyecto de la obra, cuantificarlo, hacer la reserva de los fondos, licitar y hacerla”.

“Una de las cosas a dilucidar era si el proceso de corrimiento del eje del río era un proceso dinámico o ya consolidado, estático, es lo que ha pasado, que el eje del río, visto del balneario, se ha corrido hacia la izquierda, el pilar fundamental del puente principal ha quedado en el centro del lecho del río cuando estaba en tierra firme y como consecuencia de ese proceso consecutivo de corrimiento hacia la izquierda del eje del río se socavó el pilar secundario que no estaba preparado para estar puesto en el lecho principal. Por supuesto cuando vino una inundación lo chocó y se partió, además cedió la segunda base secundaria, pero la base principal de la izquierda del puente ha quedado en el centro del río y tenemos que ver si está preparada para estar ahí o necesita algún refuerzo también, esa es la consigna con la que pensamos volver en los próximos días ya con un proyecto para presentarle a la comunidad de qué es lo que hay que hacer y cómo porque ese desplazamiento a la izquierda del eje principal se produjo por la sedimentación artificial que hizo el hombre sobre las playas del balneario (…) Como consecuencia de eso termina poniendo en riesgo y a punto de colapsar las estructuras que lo sostienen”, mencionó.

Por último, indicó: “Este es el trabajo técnico que vamos a hacer, en los próximos días o meses vamos a venir ya con una solución desde el punto de vista de la técnica, lo que la ingeniería aconseja, y una vez que pongamos la infraestructura en valor ya después, o por medio del ferro club o de la operadora provincial si la recuperan, o la Sofse o el Belgrano Cargas, podrán ir consiguiendo formaciones o charlando con esas entidades que son las que se ocupan de la operación sobre la vía”.