Con un promedio diario de 1.750 unidades, las terminales automotrices produjeron en enero 20.998 vehículos (entre automóviles y utilitarios livianos). Esta cifra implica una baja del 20,7% respecto de diciembre y una caída interanual del 30,1%, ya que en enero de 2025 se habían fabricado 30.058 unidades.

Desde ADEFA explicaron que el retroceso está vinculado, en gran parte, a una menor cantidad de días de actividad. En enero hubo tres días menos de producción que en igual mes del año pasado, debido a que la mayoría de las plantas concentró las vacaciones del personal en este período, algo que en años anteriores se distribuía entre diciembre y febrero. A esto se sumaron adecuaciones en las líneas de montaje para la producción de nuevos modelos.

“Como estimamos a fin del año pasado, por la menor cantidad de días trabajados y la menor cadencia diaria por las adecuaciones en las plantas, los datos reflejaron una menor actividad comparado al mismo mes del año pasado. Para tener mayor precisión sobre el desempeño anual habrá que esperar el desarrollo del primer trimestre”, señaló Rodrigo Pérez Graziano, presidente de ADEFA.

Exportaciones en fuerte retroceso

Las exportaciones alcanzaron 9.759 unidades, equivalentes al 46,5% de la producción mensual. Este volumen representó una caída del 51% frente a diciembre y una baja interanual del 12,3% respecto de enero de 2025.

En cuanto al mercado interno, las entregas a concesionarios totalizaron 34.333 unidades, lo que significó una baja del 33,1% en comparación con diciembre, aunque con una leve suba del 0,7% interanual, frente a las 34.089 unidades comercializadas en enero del año pasado.

Competitividad y avance de autos chinos

Desde el sector advirtieron que el contexto internacional también suma presión. “Frente a un escenario global cada vez más desafiante, atravesado por la transformación tecnológica y políticas industriales activas en los principales mercados, es clave profundizar el trabajo conjunto con la cadena de valor y las autoridades para mejorar la competitividad”, afirmó Pérez Graziano.

En ese sentido, destacó los avances logrados en los últimos dos años con la reducción y eliminación de impuestos a nivel nacional, aunque remarcó la necesidad de que provincias y municipios acompañen ese proceso, especialmente reduciendo tributos que afectan a las exportaciones y facilitando el acceso a nuevos mercados.

A este panorama se suma un dato que genera preocupación en la industria: los autos importados desde China ya representan el 11% del mercado automotriz argentino, incrementando la competencia en un contexto de caída de la producción local.