Empezó a regir la nueva concesión de la Hidrovía, con rebaja de peajes y obras clave para Entre Ríos

Una nueva etapa para la principal vía del comercio exterior

El gobierno nacional, junto a la concesionaria Vía Navegable Argentina, firmó el Acta de toma de posesión que marca el inicio de una nueva etapa para la Hidrovía argentina. Desde la hora 0 de este 10 de septiembre entró formalmente en vigencia la nueva concesión, con todos los plazos y acciones previstos en el contrato diseñado por el Gobierno junto a los usuarios del sistema.

La Vía Navegable Troncal es el corredor por el que circula alrededor del 80% del comercio exterior argentino. La concesión había estado en manos de Hidrovía S.A. entre 1995 y 2021, y tras el vencimiento de aquel contrato, la Administración General de Puertos asumió la operación de manera transitoria durante cinco años, a la espera de que se definiera el nuevo esquema de licitación. Ahora, la gestión queda en manos de Vía Navegable Argentina S.A., la sociedad de propósito específico conformada por la empresa belga Jan de Nul y su socio local Servimagnus, encargados de las tareas de dragado, balizamiento y registro hidrométrico.

Rebaja automática del 13,5% en el peaje

Con el inicio de la nueva concesión, comenzó a regir además el nuevo cuadro tarifario, con una rebaja automática del 13,5% en el valor del peaje que pagan las embarcaciones. De esta manera, la tarifa de 4,30 dólares por Tonelada de Registro Neto pasó a valer 3,80 dólares. El nuevo esquema contempla, además, una rebaja mayor para los cruceros, que puede llegar al 70%, en respuesta a los reclamos del sector, que consideraba desproporcionado el sistema de cálculo basado en la capacidad de carga de los buques.

Obras de profundización y la incorporación de Entre Ríos

Además de la baja en el peaje, el contrato prevé el inicio de obras de profundización e incorporación de tecnología orientadas a modernizar la navegación de la Hidrovía. Para el tramo ultramarino, desde Timbúes hacia el sur, el Paraná alcanzará los 40 pies de profundidad, lo que permitirá la carga prácticamente completa de las bodegas de los buques y generará un fuerte ahorro en los costos logísticos.

Entre las mejoras previstas se destaca también la incorporación de los puertos de Entre Ríos a la Vía Navegable Troncal, mediante la apertura del canal Bravo-Guazú-Talavera como ruta secundaria. Según se informó, esta incorporación, sumada a la rebaja tarifaria y las mejoras en la navegación, permitirá extender la frontera agrícola y sumar a nuevas provincias a la posibilidad de exportar por esta vía.

El objetivo declarado del nuevo esquema

Desde el Ministerio de Economía señalaron que estas mejoras tendrán un impacto directo sobre los costos logísticos y contribuirán a incrementar la competitividad de las exportaciones argentinas, especialmente de los sectores agroindustriales y energéticos que dependen de esta vía para colocar su producción en los mercados externos. El proceso contó, además, con el acompañamiento de la Conferencia de las Naciones Unidas sobre Comercio y Desarrollo (UNCTAD), que verificó la aplicación de las mejores prácticas internacionales durante la licitación.