Vehículos que salen de Entre Ríos: en 15 años el Túnel apenas creció 0,32% y Victoria-Rosario subió 78%

Dos cruces, dos comportamientos

Un informe de la Dirección General de Estadística y Censos de Entre Ríos, elaborado con datos del Departamento Contable de la Oficina de Rendición de Cuentas, permite reconstruir cómo cambió durante 15 años el movimiento de vehículos que sale de la provincia hacia Santa Fe a través del Túnel Subfluvial y del puente Victoria-Rosario.

Los dos cruces tuvieron comportamientos muy distintos en el período analizado, que va de enero de 2011 a abril de 2026. El Túnel Subfluvial mantuvo una circulación relativamente estable, generalmente entre 160.000 y 200.000 vehículos mensuales, salvo durante la pandemia. Victoria-Rosario, en cambio, tuvo una expansión mucho más marcada: arrancó la serie con poco más de 100.000 vehículos mensuales y llegó a superar los 250.000.

El inicio de la serie y el salto del puente

En enero de 2011 salieron de la provincia 167.347 vehículos por el Túnel y 107.834 por Victoria-Rosario. En los años siguientes, el Túnel mostró una circulación más estable, mientras que el puente tuvo oscilaciones más pronunciadas, con repuntes recurrentes durante julio de cada año.

El gran salto de Victoria-Rosario llegó en 2016, cuando enero registró 236.658 vehículos, un 123,53% más que en diciembre de 2015. La expansión se consolidó en los años siguientes: el cruce alcanzó su máximo histórico en enero de 2018, con 257.730 vehículos, un 139% más que al inicio de la serie.

El desplome de la pandemia

Marzo de 2020 marcó el comienzo del derrumbe provocado por el coronavirus. El Túnel pasó de 185.361 vehículos en febrero a 109.319 en marzo, una caída del 41,02%, mientras que Victoria-Rosario cayó de 204.883 a 108.723, un 46,93% menos. En abril de ese año se tocó el piso de toda la serie: apenas 40.598 vehículos por el Túnel y ninguno por Victoria-Rosario.

La recuperación fue gradual durante el resto de 2020 y se consolidó en 2021, con fuertes rebotes mensuales que llevaron a ambos cruces a acercarse nuevamente a sus niveles habituales hacia fin de ese año.

Sin datos de Victoria-Rosario desde 2024

A partir de 2022 la recuperación quedó consolidada en ambos cruces. Sin embargo, 2024 marca un punto de corte para Victoria-Rosario: el informe registra 192.049 vehículos en enero, pero desde febrero de ese año ya no hay datos disponibles para ese cruce, por lo que no es posible determinar cómo evolucionó hasta abril de 2026.

El Túnel, en cambio, cuenta con información completa hasta el final de la serie. Cerró 2024 con 170.083 vehículos mensuales y mantuvo una circulación estable durante 2025. En los primeros cuatro meses de 2026, el movimiento fue de 176.738 vehículos en enero, 174.059 en febrero, 176.079 en marzo y 167.876 en abril, el último dato disponible.

El balance de 15 años

El balance final muestra dos historias diferentes. En el Túnel Subfluvial, entre enero de 2011 y abril de 2026, el movimiento pasó de 167.347 a 167.876 vehículos, apenas 529 más, un crecimiento de solo 0,32% en 15 años.

En Victoria-Rosario, en cambio, la expansión fue mucho más marcada: el cruce pasó de 107.834 vehículos en enero de 2011 a 192.049 en enero de 2024, último dato disponible, lo que representa un crecimiento del 78,1%. Así, mientras el Túnel Subfluvial prácticamente mantuvo su nivel de circulación en el largo plazo, Victoria-Rosario tuvo una expansión mucho más significativa, pese a que ambos cruces atravesaron el mismo quiebre histórico durante la pandemia.