En primer lugar, Davis indicó: "Lanzamos un bono que vale 100 pesos con 15 mil pesos el primer premio. Son 500 números de los cuales cada uno tiene dos. Van a poder adquirirlo en la estación también. Este dinero nos ayudará para pagar los 10 mil pesos que tenemos por mes de cuota de tractor".Por otra parte, comentó: "Este viernes se empezó a trabajar desde temprano para terminar de desmalezar ya que estos dos meses de inactividad y la lluvia favoreció un crecimiento desmedido del pasto".Consultado por la frecuencia con que se realizarán los viajes, explicó: "No creo que los paseos se realicen todas las semanas ya que hay una logística para montar todo eso, a lo sumo, se podrían hacer dos fechas mensuales".En tanto, el pasado domingo se realizó la primera de las charlas informativas sobre el Plan de Obras para restauración de La Solís. La actividad, organizada por el Ferroclub Gualeguay, contó con la participación del especialista en la materia, Gabriel Asenjo."Estuvo Asenjo en la Solís y después se hizo una charla con el Ferroclub. Fue una charla muy interesante porque Asenjo es un eximio perito en restauración de locomotoras a vapor. Es técnico mecánico, tiene una empresa metalmecánica, que es Gy G, donde un sector es para restaurar locomotoras a vapor. Él vino porque le gusta todo esto. Al lado de la Solís dijo que es un lujo tener esa locomotora acá y que la tengan restaurada. Que quizás no nos damos cuenta del valor que tiene, que es oro en hierro, porque es la máquina más antigua en exposición luego de La Porteña y que restaurarla no es difícil. Asenjo también dijo que personalmente le gustaría tener el gusto de poner manos en ella y ser el primero que la conduzca porque, según él, lo más importante para un restaurador es la primera puesta en marcha de la máquina"."La vamos a poder ver resoplar, un silbato, echar humo y moverse. Estuvo hablando de algunos requerimientos. Las locomotoras se desarman por parte, primero la parte de caldedería, luego la potencia mecánica y después el bastidor abajo y se van reparando por partes. Esto hay que hacerlo en un galpón, por eso estamos junto a la Corporación trabajando para ver si podemos lograr algún galpón no muy lejos de la estación para llevarla ni bien empiece el desarme. Primero tenemos que conseguir los tubos para la caldera, teniéndolos se empieza a trabajar. Si tuviésemos el dinero para restaurar la máquina de una en seis o siete meses la máquina está echando humo", finalizó.

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