Itinerarios accesiblesLa noción de "itinerarios accesibles" responde al ámbito o espacio de paso en el que predomina la dimensión lineal y que permite un recorrido urbanizado continuo y sin obstáculos que intercomunica y permite el acceso a diferentes espacios de uso público y a las edificaciones del entorno, así como los diversos modos de transportes, desde sus correspondientes infraestructuras.Los elementos a analizar para programar un itinerario accesible son:• Pavimento y solado: tipo, rugosidad, estado de conservación• Desniveles existentes: donde se encuentran, como están resueltas• Cruces peatonales de calles: localización, situación de desnivel entre vereda y calzada, factibilidad• Mobiliario urbano: localización, utilidad, acceso• Señalización: localización, tipo, existencia de semáforos y señales sonoras• Estacionamientos: localización, dimensiones, plazas con prioridad para personas con discapacitados.Para construirlo, se recomienda considerar las siguientes pautas de diseño:• Proporcionar espacios para descansar, para conversar, para detenerse• Evitar itinerarios que causen fatiga, de fuertes y prolongadas pendientes• Sistematizar la tipología de los cruces de calles• Racionalizar y ordenar la ubicación del mobiliario urbanoVeredasDeberán contemplar un ancho mínimo en todo su recorrido de 1,50m para garantizar el paso de dos personas, una de ellas en sillas de ruedas.En caso en donde la topografía de terreno genere una diferencia de nivel entre una cera y otra existente la transición deberá resolverse con un plano inclinado.Para evitar accidentes y permitir ser detectados por personas ciegas, las señalizaciones, los árboles, los postes de alumbrados públicos y cualquier otro elemento de la vía pública deben ubicarse próximos en las acera, respetando un sendero de paso no menor a 1,20m.La composición de los solados deberá ser estable, antideslizante en seco y en mojado, sin piezas ni elementos sueltos, sin resaltos ni aberturas. Las rejillas alcorques y tapas de instalación se colocaran enrasados con el pavimento circundante.Para favorecer la orientación de las personas ciegas, el recorrido puede ser señalizado en el solado mediante el empleo de franjas guías y franjas de prevención que orienten el mismo.Cruces peatonales - vadosLos vados tienen como función eliminar las diferencias de nivel existentes entre la calzada y la acera. Por ello, el diseño y la ubicación de los vados peatonales deben garantizar la continuidad e integridad del itinerario peatonal accesible en la transición entre la acera y el paso de peatones.Para garantizar el desplazamiento de las sillas de ruedas no deben existir desniveles entre el piso terminado de la cuneta y el piso terminado de la rampa.EstacionamientoLos lugares de estacionamiento para personas con discapacidad deberán encontrarse próximos a los accesos y vinculados a un itinerario accesible libre de obstáculos.Mobiliario urbanoSe deben diseñar y disponer de manera de que puedan ser utilizados de forma autónoma y segura para todas las personas.Es bueno contar con elementos de apoyo y de descanso. Ellos son útiles no solo a personas con movilidad reducida, sino también a embarazadas, ancianos. Es conveniente dejar un espacio para personas usuarios de sillas de ruedas.Plazas y parque urbanosLos elementos con los que debe contar son:-ingresos accesibles, que cuenten con rampas-información en la entrada de la plaza-senderos que recorran toda la plaza libre de obstáculos-área de juego sin desniveles, permitiendo el desplazamiento accesible para las personas con dificultades de movilidad. Diseñar espacios óptimos para el desarrollo del juego, es conveniente introducir contrastes cromáticos, bordes redondeados.PlayasPara garantizar la llegada a la orilla de las personas con movilidad reducida, es necesario instalar sobre la arena un itinerario que sea estable y que permita la circulación en forma autónoma de sillas de ruedas o coches de bebès.

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