Muchas veces nos asalta la curiosidad por conocer cómo habrían resuelto el problema nuestros antepasados para cubrir las enormes distancias con tan escasos medios y tecnología, venciendo además los escollos que la naturaleza les oponía. En principio, es lógico que mi interés se centre en lo más cercano del entorno, a mi pertenencia, a mi ciudad de Gualeguay. Inevitablemente para ello, debo hacer un rodeo más amplio para conocer el origen del sistema de "Correos de posta" en Entre Ríos primero y Gualeguay después. Para ello he recurrido- además del archivo de nuestro diario El Debate- a otras publicaciones como las realizadas por Beatriz Bosch, quién a su ves lo toma del (Archivo Administrativo e Histórico de Entre Ríos, Gobierno VII: carpeta 4; legajo 9) En la época colonial, anterior a la Revolución de Mayo, Entre Ríos se servía por las líneas de correo que se dirigían al Paraguay por el lado del Río Paraná y con la que comunicaba con la Banda Oriental por el lado del Río Uruguay. Producida la Revolución de Mayo de 1810 los sucesos políticos y administrativos hicieron necesario el establecimiento de líneas fijas de comunicación ente ambas costas de estos importantes ríos. Así lo entendió el administrador de correos de Uruguay Don José Miguel Díaz Vélez quien se dedicó primeramente a organizar el servicio de postas entre Uruguay, Gualeguay y Paraná. Diez años más tarde Francisco Ramírez funda la República de Entre Ríos, el 20 de Setiembre de 1820 y reglamenta el servicio de postas, establece las funciones de los responsables de éstas llamados Maestros de Posta y a los ayudantes llamados Postillones Producida la muerte del caudillo, el gobernador Lucio Mansilla se preocupa en especial del tema de las comunicaciones y designa como Administrador de Correos de Entre Ríos a Don Diego de Miranda el 23-01 de 1823 quien se dedica con ahínco a organizar este servicio en la provincia. Don Diego de Miranda resultó ser durante treinta años (hasta su muerte) tan destacado, capaz y honesto funcionario que fue requerido para cumplir otras funciones. Ese mismo año 1823 mejora o establece nuevas carreras: Paraná - Uruguay Gualeguay - Gualeguaychú Paraná - Guayquiraró Gualeguaychú Uruguay Nogoya - Uruguay Uruguay - Mandisoví Durante el gobierno de Urquiza, por obvias razones, las comunicaciones merecieron el mismo interés que todos los aspectos de la gestión ejecutiva. El campamento de Calá es el punto de convergencia de todas nuestras líneas. (Cuartel Gral. de Urquiza) El número de carreras aumenta considerablemente hasta quedar conectado todo el interior de la provincia debido a nuevos pueblos y las necesidades militares. Las postas; Éstas eran ranchos o viviendas particulares que se sucedían a lo largo de la carrera o ruta cada tres, cuatro o cinco leguas, que eran aproximadamente las distancias que los animales, exigidos al máximo, necesitaban el recambio. El maestro de posta era el responsable de tener disponibles los animales de refresco necesarios para continuar el viaje sin demoras, también disponían de precarias comodidades para los viajeros, patrones de diligencias, carretas, chasques o cuando viajaba algún huésped de categoría. Las postas eran domicilios particulares establecidos en la ruta de la carrera. Los animales destinados para el servicio podían ser particulares o suministrados por el gobierno. Eran particulares también los propietarios de las "mensajerías", establecidos en algún pueblo de la ruta, que disponían los elementos necesarios (carruajes, animales, personal, chasques) para el traslado de los pasajeros, correspondencia, mensajes, puestos al servicio de lo que se dio en llamar "Mensajerías". Éstas cubrían algunas etapas parciales de la carrera. Todo este conjunto mencionado de postas, carreras, mensajerías, reglamentado por el gobierno para una mejor comunicación, conformaba el Servicio de correos de postas. Mensajerías en Gualeguay En lo concerniente a Gualeguay y su Departamento, además de haber sido Gualeguay parte de la primer carrera de postas: Uruguay - Gualeguay - Paraná por iniciativa del Administrador de Correos del Uruguay Don José Miguel Díaz Vélez, contó al menos con dos empresas particulares de mensajerías: La del Sr. Juan Salaberry con cinco postas, fundada el 15 de abril de 1883 y la mensajería "El Progreso" de Manuel Rebossio (ver facsímil), la que para el año 1931 comienza a dejar algunas carreras por falta de rentabilidad como ocurrió con la carrera Gualeguay- Paso del Abra . La diligencia que hacía esta carrera una vez a la semana era conducida por José Cogorno y eventualmente lo acompañaba como ayudante su hermano menor Carlitos Cogorno, persona que fue muy conocida en nuestro medio. El ferrocarril, las rutas y los medios de transporte automotor, más otros servicios modernos contribuyeron a que el sistema de postas y mensajerías pasaran a engrosar las páginas de nuestra historia y que hoy se me ha ocurrido recordar. FULGENCIO Fuentes Archivo de "El Debate" Publicaciones de Beatriz Bosch H. de Gguay, de H. Vicco H.de Tres Bocas de J. García.

Ads

Ads

Ads