Allí, la falta de accesibilidad en las calles para personas con algún tipo de discapacidad física, de normativas que contemplen soluciones en la planificación de espacios públicos y de cumplimiento de éstas, son los principales obstáculos para que todas las personas puedan hacer uso de su derecho a trasladarse y disfrutar del lugar donde viven.Según el Informe sobre Discapacidad de la Organización Mundial de la Salud (OMS) 2011, la falta de accesibilidad a los espacios y al transporte públicos son uno de los principales factores que desalienta a las personas con discapacidad a buscar trabajo o que les impide acceder a la atención de salud. Ante esto, la OMS señala que "los requisitos fundamentales para abordar la accesibilidad y reducir las actitudes negativas son las normas de acceso; la cooperación entre los sectores público y privado; la formación en accesibilidad; el diseño universal para los planificadores, arquitectos y diseñadores; la participación de los usuarios, y la educación pública".En esta tarea los municipios tienen el deber de proporcionar la infraestructura adecuada mediante el desarrollo de un Plan de accesibilidad que contemple un estudio de los puntos que generan conflicto en una ruta o sector determinado, la fiscalización de nuevos proyectos, adecuar lo ya existente y mantener y remodelar las veredas y cruces peatonales.A su vez, que una ruta sea accesible implica especificaciones más técnicas, como por ejemplo, que tenga como mínimo un ancho de 90 cm y un alto de 210 cm, pavimento estable, liso, con antideslizante y que esté libre de obstáculos.Por otra parte, las veredas son el elemento urbano más determinante en la calidad del desplazamiento de una persona por la ciudad. La Ordenanza General de Urbanismo y Construcciones entrega parámetros específicos para éstas. Por ejemplo, que su pendiente transversal no puede ser superior al 2% (sin ser modificada por accesos vehiculares o centros comerciales, etc.), que no haya obstáculos como postes, mobiliario u otros que interfieran en la ruta accesible; y que el pavimento sea el adecuado para quienes andan con bastones o sillas de rueda, es decir, que sea liso, firme y estable.Algunas indicaciones: El ancho del rebaje debe coincidir con las demarcaciones en la calzada que delimitan el cruce peatonal o el paso cebra. Si no existieran, deben tener un ancho mínimo de 120 cm. Eldesnivel de vereda con la calzada debe salvarse con rampas de 12% de Pendiente máxima. La diferencia de nivel entre vereda y calzada debe ser igual a cero. Los rebajes deben coincidir con el cruce opuesto siguiendo la línea demarcatoria en la calzada o el paso cebra. La rampa que salva el desnivel de la vereda la y calzada debe ser antecedida por una franja táctil de advertencia, la que además contribuye a la seguridad de niños y personas con poca visión.Muchos se preguntarán por qué saco una nota sobre accesibilidad siendo paisajista, la respuesta la centro en que toda intervención sobre un espacio público está relacionada con mi profesión, el diseño, no solamente se basa en determinar que árbol o conjunto de plantas pueden ir en un lugar sin generar un desequilibrio en el entorno que rodea o interviene.Para que un lugar sea accesible, implica que todas las personas, independientemente del grado de discapacidad que posean, puedan acceder de un punto al otro sin inconvenientes. Los urbanistas llaman a cualquier obstáculo al desplazamiento "barrera arquitectónica" y yo como planificador tengo que romper esas "barreras" para poder integrar a los pobladores.Crear senderos, utilizar plantas con características sensoriales llamativas, generar cartelerías táctiles, etc., son herramientas que se incluyen en el diseño de los espacios públicos.He aquí un proyecto que se aprobó en la provincia donde se crearán nuevos senderos que vinculen los puntos más emblemáticos del pueblo de Enrique Carbó, donde se hace hincapié en los cruces de calles, mejoras de veredas e integración de diferentes espacios públicos ya establecidos como nuevos que se están llevando a cabo.Nos estaremos viendo en dos semanas y muchas gracias.Diego BerardiEsp. en Planificacion del Paisaje

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