En contacto con EL DEBATE-PREGON, Delamare indicó que "durante la gestión del actual intendente, que empezó allá por el año 2007, se tomó la iniciativa pero lo único que se hizo fue firmar un contrato de alquiler de un predio. En aquel momento -recordó- se buscaba un mejor cuidado del asfaltado urbano y el control de los vehículos de gran porte a la ciudad, incluso ya no solo por preservar el pavimento sino también por la seguridad vial", expresó. Asimismo, al referirse al vallado en distintos puntos de la ciudad a camiones de gran porte, Delamare indicó que "es una medida que sirve a medias, primero porque se puede controlar la altura del camión pero no el peso y segundo que nuestra ciudad tiene accesos por los cuatro puntos cardinales; esos limitadores de altura solo permiten eso, controlar la altura pero no el peso; uno puede llevar un playón arrastrado por una camioneta con 20 mil kilos y tiene la posibilidad de ingresar igual al casco urbano", recalcó. Al mismo tiempo, la dirigente del sector transporte abogó para que "del mismo modo como se controla el acceso a la ciudad, también debería darse un control en la conducción y ver quién maneja un camión porque quien maneja un transporte de estas características debe estar capacitada y ser idónea; desde hace varios años se procura la profesionalización del transporte. Una vez que se rinden los exámenes, anualmente se debe realizar distintos cursos de capacitación que le permiten ampliar los conocimientos que ya tienen, principalmente en la parte de la legislación vigente. Muchos transportistas dicen que no tienen nada que aprender -remarcó- y allí hay una actitud de soberbia también porque siempre se debe estar aprendiendo algo; esas capacitaciones buscan nivelar a los agentes conductores del transporte para que todos tengan los mismos conocimientos y se actualicen las distintas reglamentaciones que van apareciendo; esto va tanto para un camión que maneja un modelo 2012 como para aquel que maneja un camión del año 1988; esto quiere decir que las leyes de transporte son parejas para todos", explicó. Respecto a la playa de estacionamiento para camiones propiamente dicha, Delamare insistió en que "los problemas se suscitan cuando un camión de gran porte ingresa para abastecer a los supermercados, acá no se trata que un camión cerealero con soja entró a la ciudad y el chofer lo estacionó frente a su domicilio; con la playa de estacionamiento esos inconvenientes se corregirían porque teniendo un predio para tal fin, desde allí se podría hacer el trasbordo de la mercadería. Hay varias empresas que tienen sus camiones y tienen otras unidades menores que están acondicionadas para el reparto en la ciudad", enfatizó. Finalmente, Delamare sostuvo que "el tránsito en Gualeguay es todo un tema, acá no se trata solamente de controlar a motos con cascos y el estacionamiento medido; el transporte debe controlarse en serio, principalmente en saber quiénes ingresan a la ciudad, en qué condiciones lo hacen y, para el transportista local, un lugar que se llame playa para camiones que le permita tener un resguardo de su unidad", apuntó por último.

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