"Yo busco la foto, hay algo que me gusta, la pienso, hago la foto y en el laboratorio la elaboro en blanco y negro porque la fotografía en blanco y negro dura, se puede volver un poquito sepia depende mucho de productos químicos, si uno prepara los químicos correctamente. La fotografía se vuelve sepia cuando pasan muchos años pero la imagen no se va pero hay fotos antiguas que se valoran justamente porque son viejas y obtienen el color sepia pero por lo general la persona que adquiere una obra quiere que dure y no que a los 20 o 25 años se le vaya la foto que es lo que pasa con el color que no tiene una duración segura, no hay todavía fotos de color de hace 30 años atrás en buen estado. Hoy hay muy pocos que hacen fotografía en blanco y negro pero son las que más valen porque en la mayoría de los lugares donde exponer no quieren color, prefieren el blanco y negro", explicó André.En cuanto a su trayectoria, Baranoff relató que: "Antes de 2006 yo había hecho una pequeña exposición en Venezuela por la compañía Shell y también otras en París pero eran muestras más que nada. Yo hice la exposición en Europa a través del museo Matt Lamb de Espacios de Gualeguay que a través de su gente me ofrecieron hacer exposiciones en Francia, Alemania, Italia, Inglaterra y otros países y estoy muy agradecido a ellos y siempre los nombro porque era el paso que me ayudó en muchas cosas porque si bien ya tenía antecedentes de otras exposiciones eso me dio el empujón final. Después a través del CFI Argentina hicimos exposiciones en las principales ciudades de Entre Ríos donde me acompañó Roberto Romani y luego vinieron exposiciones como el Bernardino Rivadavia en Rosario que fue una de las más grandes que hice acá en Argentina donde presenté unas 80 obras. El museo Bernardino Rivadavia hoy cambió de nombre y es uno de los museos más grandes de Rosario y del Interior y yo tenía 4 salas exclusivamente para mis fotografías, la muestra estuvo un mes y medio. Eso fue uno de mis grandes logros en fotografía. En Paraná también hice como 4 exposiciones en diferentes años por diferentes firmas, uno de los patrocinadores míos es la obra social OSDE que ellos me acompañaron muy bien y sigo teniendo algunos cuadros en exposición en sus oficinas de Gualeguay. También tuve una exposición muy linda en Moscú durante la festividad de los 200 años de Argentina, la fiesta del Bicentenario, que fue organizado por la embajada argentina en Moscú y la última exposición la hicimos en Pilar a través de su municipalidad. Siempre estoy con mis cuadros que se venden y se exportan, también mi fotografía es conocida a través de periódicos y revistas y la persona que desea tener un recuerdo de campo bien típico criollo puede llamarme o venir a mi estudio. El que quiera conocer mis obras puede venir acá a verlas. Realizo fotos sociales y también hago moda y fotos publicitarias para importantes firmas nacionales".Fotografía aéreaPero además de la foto de campo, publicitaria y de sociales André también ha realizado numerosas fotografías aéreas que le han permitido vivir curiosas experiencias. En ese sentido nos cuenta que: "La fotografía aérea se puede decir que he hecho en muchas provincias y la provincia de Entre Ríos casi entera, ya sea cuando se inauguró el puente Salto Grande, si vas a la DGR adentro hay unos murales grandísimos, estas fotos fueron hechas en el `73 y está intacta, en blanco y negro, casi 40 años después. La foto aérea fui el primero que acá en Entre Ríos hice ese tipo de foto. No es fácil subir a un avión ver algo y hacerlo, hay varios secretos que uno lo ha estudiado a través de los años, hace unos 40 años que vuelo, y cada vez que lo hago aprendo cuales son los puntos más interesantes de la foto aérea que marca mucho el potencial de lo que uno saca la foto, es decir, las empresas por lo general les encanta la fotografía aérea donde pueden mostrar todo lo que no pueden desde tierra"."Una de las fotografías aéreas más lindas que he hecho y que pocos lo saben es de Zárate a Concepción del Uruguay y de Zárate a Gualeguay. Todas esas rutas fueron hechas en base a mis fotografías de mosaico aéreo que se sacan a 2,3 y hasta 4 mil metros de altura, se vuela un trayecto ya planificado por la gente que se ocupa dónde van a trazar el camino y hay que tener las fotografías para desligar montes o arenas o lugares donde es muy difícil de llegar porque son rocas por ejemplo, va sacando cada 5 km una foto, eso depende de la altura que volás y que quieren los ingenieros, una vez que vos sacaste todas las fotos la vas ensamblando y se marca en el suelo la distancia donde justo tenés que sacar la foto, yo lo hacía manual con un avión de acá del aeroclub de Gualeguay, me marcaban una cruz cada tanto y yo disparaba la foto, el avión volaba y buscábamos donde estaba la otra cruz que estaban hechas de 10 metros de largo y 5 de ancho", explicó Baranoff y agregó que: "Esos son trabajos especiales que yo nunca había hecho pero había leído mucho y había estudiado la posibilidad de hacerlo porque hay una diferencia inmensa de costos con aeronáuticas, ellos habían solicitado presupuesto a firmas que tienen aviones grande que se dedican a eso y que llevan cuatro personas y yo iba solo con el piloto además de que los otros eran aviones más grandes que los míos y yo gané por los bajos costos. Me ingenié para meter un aparato abajo del pedal del avión cuando uno sube entonces desde la cabina yo estiraba la mano y gatillaba cuando veía la cruz y, ojo, arriba tenés 2, 3, 5 grados bajo cero.Otra cosa que quiero destacar es que los pilotos que hicieron este trabajo conmigo son de acá de Gualeguay, uno de ellos es jubilado, Gotusso, piloto de los jumbos, también Maldini volaba conmigo en diferentes estancias haciendo fotos, el otro piloto que todavía vive acá es Funes con quien también hicimos fotografía aérea de precisión y hay pilotos que se acuerdan que a veces se congelaban arriba pero ellos van cerca del motor que largan calor pero yo que iba atrás con la ventana abierta recibía todo el frío y cuando subía a estos aviones me preparaba con buzos, camperas gruesas, guantes. Aparte cada vuelo no aguantaba el avión hacerlo todo un solo día y había que hacerlo en tres o cuatro secciones, incluso había días que había nubes y te marcaban en el suelo zonas más oscuras y en el oscuro vos no podes calcular bien que hay. También hice fotografías de accidentes, inundaciones, ya con otros piloto que era Vicente Dell Arciprete y también con Natalio, por ejemplo el Puente Brazo Largo Zarate, el túnel subfluvial Paraná y la represa Salto Grande, fueron hechos con Vicente Dell Arciprete, eso fue una aventura linda porque uno se iba dos o tres días para hacerlo", señaló por último.

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