Segunda Sección estuvo en el lugar y conversó con Francisco "Panchi" Ascar. Por otro lado, se solicitó la opinión del Dr. Oscar Davis, del Ferro Club quien se mostró cauto, pero sin dejar de lado la preocupación."La base del puente de la margen frente al balneario la ha ido comiendo el agua año a año y ahora está con peligro de caerse. Ya tiene un corte importante en la columna de hierro de la derecha. El agua ha socavado 5 metros y ha cedido mucho," comienza diciéndonos "Panchi" Ascar, propietario del balneario Paso de Alonso.Luego Ascar nos comenta: "Todo esto comenzó en el año '92, época en que dejó de pasar el ferrocarril. La gente de mantenimiento de las vías trajo tres vagones de piedra para asegurar la base, pero ahí las dejaron y no aparecieron más. El peligro es para toda la estructura, porque si cae de un lado, se derrumba en su totalidad porque lo demás está con rodillo. Como consecuencia se cortaría el tránsito por el río Gualeguay y se hundirían años de historia y de paisaje."Le consultamos cuál sería las medidas más rápida a tomar: "La solución ahora es rellanar con piedra, con hormigón; quedaría firme ya que el agua no golpearía las columnas. Sería el arreglo más rápido por ahora, pero eso lo tiene que hacer Ferrocarriles. Si verdaderamente quieren recuperar todos los tramos ferroviarios, sería una pena que éste se cayera".Con nostalgia, "Panchi" expresa: "Más allá de la utilidad que puede prestar, es un atractivo hermoso. Los turistas quedan asombrados por su belleza y muchas chicas de 15 años tienen fotos tomadas en este lugar. De noche se escucha crujir al contraerse, ya que con el calor del día se dilata, sobre todo en el verano. Este verano cedió más aún, está 'panceado'.Le preguntamos si conversó con autoridades sobre el tema: "La gente del Ferro Club no ha andado por ahora, pero están en conocimiento. Espero que consigan una solución".Miramos detenidamente el hermoso paisaje al que suma belleza el puente. Vimos muchas ramas amontonadas alrededor de las columnas. Sobre el tema le preguntamos a Ascar: "El amontonamiento de ramas no es problema. Las crecientes con sus correntadas van carcomiendo la base. Esas columnas antes estaban enclavadas en la tierra, pero con la fuerza y el cambio del curso del río se va modificando, debilitando las columnas de hierro."Para finalizar, el señor Ascar expresa: "Tengo miedo de que se caiga y quede como el viejo Puente Pellegrini. Una verdadera pena. Por eso es importante que todos nos hagamos eco de esta situación ya que es uno de los atractivos más hermosos de la costa, más allá de la utilidad que puede prestar. Tendrían que interesarse las autoridades nacionales acerca de esta situación".Dr. Oscar Davis acerca del puente de Paso de Alonso:"El tema del puente Paso de Alonso se remonta a muchos años atrás. La historia ferroviaria de Gualeguay se inició en 1866, con el Primer Entrerriano, que tuvo un período de estrellato, para decaer, hasta que se desafectó", comienza expresando el Dr. Davis, para luego continuar: "En el año 1906 la Nación habilita obras para conformar vías ferroviarias en Entre Ríos. Unos años antes la movida comienza en Rosario del Tala, en sentido descendente, hasta que llega a Gualeguay. En 1906 arranca la conexión Las Colas- Carbó. Para ese recorrido, unos años antes hubo que sortearse el río Gualeguay, razón por la cual en 1884 comienzan las obras del puente de Paso de Alonso; algo muy importante por aquellos años, por su dimensión, por su ingeniería, pero en ese tiempo no había la suficiente tecnología por lo que llevó su tiempo. El correr del tiempo hace estragos si no se mantienen las infraestructuras, más sobre un río que por momentos es pacífico y en otros, muy caudaloso"."En el año 1991 pasa el último tren. De ahí en más, el puente queda fuera de control de parte de las autoridades, por lo que nunca se le hizo absolutamente nada", nos dice enfáticamente Davis.Con respecto a la situación actual, opina el Dr. Davis: "Al puente hay que hacerle ahora un cálculo de soporte de caja y una valoración de las condiciones de las estructuras. El Ferro Club no ignora la situación. No es que el puente se va a caer mañana, o en la próxima inundación, pero tampoco hay que desentenderse de que necesita un mantenimiento".Le preguntamos acerca de los trámites que realizan al respecto: "Eso lo tiene que hacer un equipo de ingenieros con los cuales ya estamos tendiendo algunos hilos para que vengan a ver en qué estado está, atento a un proyecto ferroviario de Gualeguay. Si ese puente no tiene recuperación, aborta buena parte del proyecto del Ferro Club. Entendemos que no está en estado crítico, pero necesita una pronta revisión."Insistimos sobre el deterioro evidente, a lo cual nos dice: "Esas columnas tienen entre 10 y 15 metros de enclavado en el suelo. Acá no es cuestión de que el puente está flojo en la base, sino el problema es otro; es saber que si su estructura resiste carga, hay que solucionar el corte de las columnas y hacer un relevamiento general. Acá la política lo ha dejado librado a su suerte, como tantas cosas. Esperemos no llegar a una instancia extrema con ese maravilloso puente; confío en que nuestras autoridades puedan ayudarnos pues hay muy buen diálogo con el Ferro Club".

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