El documento marca que por cada divisa norteamericana que Argentina exporte en autos y autopartes, se comprometerá a recibir de Brasil un dólar y medio. Asimismo, en el Palacio de Hacienda prosiguieron trabajando durante estos días en un informe de rebaja de precios en los autos locales que sería notificado por Cristina Fernández de Kirchner la semana que viene. Con respecto a esto, cabe mencionar que el pacto con las terminales locales lo están negociando los ministros Axel Kicillof y Débora Giorgi. En este sentido, ya habría un principio de acuerdo con cuatro de las más grandes empresas de este rubro para que bajen al menos un 10% las valías. No obstante, aún queda por acordar con otras cuatro. Las multinacionales automotrices que oponen resistencia a bajar los precios son Peugeot-Citroën, General Motors, Renault y Volkswagen. Sin embargo, en el Palacio de Hacienda están seguros en que durante las próximas jornadas el convenio estará finalizado y, por mandato oficial, desde el Banco Central ya se ocupan de configurar una línea de financiamiento a tasas por debajo de la inflación que se utilizaría para reactivar la demanda. En este contexto, es imprescindible apuntar que Brasil es el paradero más importante de los autos que se fabrican o ensamblan en Argentina: el 50% de las unidades que se generan aquí atraviesan la frontera. En lo que va del 2014, la producción local de autos se redujo un 22%, aplacada por la menor demanda de Brasil y el aumento de los precios a causa de la devaluación y del incremento de los impuestos a los vehículos de alta gama. En los últimos dos meses, la disminución de la producción tuvo como consecuencia diversas suspensiones de personal por parte de las principales automotrices. Para intentar corregir esta situación, el Gobierno Nacional intenta, por un lado, lograr un acuerdo con el país limítrofe que estimule las exportaciones. Por otra parte, pretende que las automotrices rebajen los precios de las unidades. En este entramado, las críticas no se hicieron esperar, la titular de la Cámara de Industriales Metalúrgicos de Córdoba, Isabel Martínez, aseguró que "el Acuerdo de Complementación Económica con Brasil es positivo, pero no implica una reactivación, si no se recompone el mercado interno y Brasil no nos compra, el convenio no implica mayores ventas". A su vez expresó que "Sí estamos en condiciones de producir más, el tema es que Brasil y el mercado externo compren esos vehículos". En fin, el acuerdo busca que la industria automotriz argentina, afectada por la devaluación, los impuestos y la caída del mercado brasilero, se reactive y aumente nuevamente la demanda. Para esto es sumamente importante el mejoramiento de las relaciones comerciales con Brasil para que éste país pero principalmente el nuestro se vea beneficiado. Julián Lazo Stegeman

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